Upoštevajte varnost pri gradnji Zaključek: Norme za postavitev gradbenih odrov in industrijske zahteve postanejo ključne točke pri gradnji stavb

Odri, nepogrešljiva začasna podporna konstrukcija v gradbeništvu, imajo standardizacijo in varnost pri postavitvi neposredno povezani z varnostjo gradnje projekta in varnostjo življenja osebja, služijo pa kot osrednja kontrolna povezava za varno proizvodnjo v gradbeništvu. Trenutno domača gradbena industrija izvaja polno-standardizirano vodenje postopkov za postavitev odra z jasnimi nacionalnimi standardnimi zahtevami za izbiro materiala, postavitev na-gradbišču, sprejem in uporabo. Medtem se panožne politike nenehno nadgrajujejo, da se odpravijo zaostali procesi in materiali, kar dodatno utrjuje linijo varnostne obrambe za gradnjo gradbenih odrov.

Pri postavitvi gradbenih odrov je treba upoštevati temeljno načelo »Na prvem mestu je varnost, standardna konstrukcija, popoln-nadzor procesa«. Njegove osnovne tehnične točke in zahteve upravljanja industrije so oblikovale standardiziran sistem, ki je strokovno znanje, ki ga morajo obvladati gradbeni delavci. V osnovni montažni povezavi mora biti dno navpičnih stebrov odra tlakovano z osnovnimi ploščami ali nosilnimi ploščami z debelino večjo ali enako 50 mm; za mehko podlago je treba pragove ali jeklene plošče dodatno utrditi za utrjevanje, da se razpršijo obremenitve in prepreči posedanje, pri čemer mora biti nosilnost temelja večja ali enaka 100 kPa. Okoli temeljev je treba postaviti drenažne jarke z naklonom, večjim od ali enakim 3%, da se prepreči kopičenje in posedanje vode. Erekcijske parametre navpičnih stebrov in vodoravnih drogov je treba strogo izvajati v skladu z zasnovo: konvencionalni vzdolžni razmik navpičnih drogov je manjši ali enak 1,8 m, prečni razmik je manjši ali enak 1,5 m, razmik med koraki vodoravnih drogov pa je manjši ali enak 1,8 m. Navpični stebri na istem nadstropju morajo biti na isti vodoravni ravnini, navpično odstopanje navpičnih drogov pa mora biti manjše ali enako 1/200. Poleg tega se pri podaljšku navpičnih stebrov uporabljajo čelne spojke, razen za zgornje nadstropje, pri čemer mora biti zamaknjena razdalja sosednjih spojev večja ali enaka 500 mm, da se prepreči koncentracija napetosti na istem odseku. Navor zategovanja spojk mora biti nadzorovan pri 40–65 N·m, da se zagotovi trdnost povezovalnih vozlišč.

Postavitev proti-prevrnitvenih in zaščitnih sistemov je ključna povezava za varnost gradbenih odrov in v središču industrijskih pregledov. V skladu z zahtevami nacionalnega standarda Tehnični kodeks za jeklene cevne in spojne odre v gradbeništvu (JGJ 130) morajo biti odri z višino nad 4 m (ali dvo-stopenjski odri) opremljeni z vezmi za odre, razporejenimi v skladu s standardom "dve stopnici in trije razponi". Odri z višino več kot 24 m morajo imeti toge vezi za odre, gibljive palice za vezi pa so strogo prepovedane. Nastavitev diagonalnih opornikov mora tvoriti celoten stabilen sistem s tlemi pod kotom 45 stopinj -60 stopinj; diagonalne opornice za prostostoječe odre z višino nad 24 m se razporedijo neprekinjeno neprekinjeno v polni višini. Za delovno plast morajo biti deske odra v celoti tlakovane in trdno pritrjene, brez previsnih desk (dolžina previsa nad vodoravnimi gredmi je manjša ali enaka 150 mm). Spoji med deskami odra morajo biti tesno povezani z režo, ki je manjša ali enaka 50 mm, da se prepreči padec osebja ali materiala skozi režo. Medtem je treba na delovno plast namestiti zaščitne ograje z višino 1,2 m (s srednjo tirnico na 0,6 m) in deske za prste z višino, večjo ali enako 180 mm, z gostimi mrežastimi varnostnimi mrežami, obešenimi na zunanji strani in spodnjimi mrežami, nameščenimi na dnu, da se doseže vsestranska zaščita.

Izbira materiala je osnovna predpostavka pri postavitvi gradbenih odrov, industrija pa izrecno prepoveduje uporabo nekvalificiranih materialov in zaostalih vrst. Jeklene cevi naj po možnosti sprejmejo cevi razreda nacionalnega standarda Q235 (zunanji premer 48,3 mm, debelina stene 3,6 mm) brez razpok, vdolbin ali resne korozije na površini; spojke morajo izpolnjevati zahteve nacionalnih standardov, tiste z razpokami, deformacijami ali zdrsom navoja vijaka pa je prepovedano uporabljati. Treba je omeniti, da je Ministrstvo za stanovanja in mestni-razvoj podeželja izdalo dva sklopa kataloga prepovedanih in omejenih tehnologij za stanovanjsko gradnjo in projekte komunalne infrastrukture, ki izrecno odpravlja bambusove (lesene) odre in ne-ognjevarne-goste mrežaste varnostne mreže ter omejuje uporabo gradbeni odri s kolesno zaponko (strogo prepovedano za nevarne in velike projekte). Industrija odločno promovira visoko{9}}varnostne vrste, kot so odri tipa zaponke z vtičnico in diskom, ki uporablja nizko{11}}legirano strukturno jeklo Q345B z zasnovo z 8-luknjami-za vozlišča in vgrajenim diagonalnim sistemom opornikov, katerega nosilnost in stabilnost sta veliko boljši od tradicionalnih tipov.

Postavitev gradbenih odrov ni "kvalificirana po dokončanju", postopno sprejemanje ter vsakodnevno upravljanje in nadzor pa so postali stroge zahteve industrije. Po zaključku montaže mora vodja projekta organizirati tehnično in varnostno osebje ter ekipo za montažo za samo-inšpekcijo in nato poročati nadzorni enoti za prevzem. Vsebina sprejemljivosti zajema ključne kazalnike, kot so nosilnost temeljev, vertikalnost navpičnega droga, postavitev vezi na odru in celovitost zaščitnega objekta. Oder se lahko preda v uporabo šele po opravljenem prevzemu in izpolnitvi Prevzemnice odra. Med uporabo mora biti konstrukcijska obremenitev nadzorovana na manj kot ali enako 3kN/m², preobremenitev materialov pa je strogo prepovedana. Izvajati je treba dnevne preglede pred-izmeno in obsežne preglede po slabem vremenu (močan veter ali močan veter stopnje 6, dež, sneg, močna megla itd.), da se pravočasno zategnejo ohlapne spojke in zamenjajo poškodovane deske odra in varnostne mreže. Ne-nestrokovnemu osebju je strogo prepovedano samovoljno spreminjanje ali razstavljanje elementov gradbenih odrov.

Z vidika trendov nadzora v industriji je standardizirana izvedba postavitve gradbenih odrov postala središče varnostnih inšpekcij v gradbeništvu. Rezultati ocenjevanja varnosti proizvodnje in inšpekcijskih pregledov v mnogih krajih pred kratkim kažejo, da so odrezani vogali, kot so nekvalificirana debelina stene jeklenih cevi, brez pragov za navpične stebre in manjkajoče vezi za odre, še vedno glavna možna varnostna tveganja pri gradnji odrov. Takšno vedenje ne bo povzročilo le močnega zmanjšanja nosilnosti odra, temveč bo zlahka povzročilo varnostne nesreče, kot sta zrušitev in padec z višine. V zvezi s tem industrija izrecno zahteva od gradbenih podjetij, da strnejo glavno odgovornost in izvajajo standarde montaže za vsako jekleno cev in vsako vozlišče; nadzorne enote za krepitev popolnega-nadzora procesov in ničelne tolerance do skritih nevarnosti; regulativni oddelki, da povečajo prizadevanja organov kazenskega pregona, naložijo resno odgovornost za nezakonita ravnanja pri gradnji in oblikujejo celoten-sistem upravljanja in nadzora verige "samo-inšpekcije podjetij, nadzora enote za nadzor in regulacije oddelkov".

Trenutno sta standardizacija in ureditev postavljanja gradbenih odrov postala pomemben del visoko{0}}kakovostnega razvoja gradbene industrije. Obvladovanje temeljnih norm za montažo in upoštevanje zahtev industrijske politike nista le odraz strokovne kakovosti gradbenega osebja, ampak sta tudi ključna za gradbena podjetja, da ohranijo končni rezultat varne proizvodnje. V prihodnosti se bo s popularizacijo novih vrst, kot so odri z vtičnico in zaponko, in uporabo inteligentnih nadzornih sredstev, raven varnosti konstrukcije odra še izboljšala, kar bo zagotovilo trdno jamstvo za varen in učinkovit napredek gradbenih projektov.